嘉龙涅磐更生 吉祥首款柴油轻卡上通知布告

日前,吉祥四川商用车有限公司的一款轻卡底盘登上了工信部网站,与之前曾报道过的长途新能源车所分歧的是,新车将采取“嘉龙”商标,并搭载玉柴和云内共三款柴油动员机。这是嘉龙牌回属吉祥后所推出的首款产物,同时也是吉祥推出的首款柴油车型。 新车在外不雅上与长途牌轻卡基础一致,最年夜的差别则是在吉祥商用车特有的“V”形logo的上方参加了“嘉龙牌”标识,以凸起其原有的身份。别的吉祥还供给用户选装仅有“嘉龙牌”标记的前脸以及排半驾驶室。 选装排版驾驶室和前脸样式版本嘉龙新款轻卡底盘单排版本的车长为5435mm,轴距为2800mm;排半驾驶室版本的车厂为5950mm,轴距为3360mm。两种规格车型的最年夜总质量均为4495kg,均属蓝牌轻卡,手持C1驾照的用户即可驾驶。 新车可选装来自玉柴的YC4FA130、YCD4F4S 动员机和云内的YN38CRE1 动员机,最年夜马力分辨为129、132、192马力。吊挂方面,新车采取了多片簧式设计,有8/11+8和7/5+3两个规格可选择,前者则具有更高的承载机能。ABS在该车上则是尺度设置装备摆设,来自焦作博瑞克把持技巧有限公司。●编后语:曾经的春风嘉龙因为与春风自家产物呈现重叠而被雪躲,在被回进吉祥商用车后才又一次重出江湖。而至此吉祥商用车的产物线也愈加开阔爽朗:由专做新能源车(纯电动、混动、增程)的长途牌和专做燃油车型的嘉龙牌所构成。 文章标签: 吉祥 轻卡

年产1.5万辆 成都银隆新能源客车8月将下线!

作为天府新区西区财产园引进的第一个重年夜制作业项目,珠海银隆(成都)新能源财产园项目承载的存眷度远远跨越了其项目自己。自往年12月16日开工扶植以来,项目一向与格力电器董事长董明珠关于新能源汽车财产的言行相干联。 实在,早在往年11月收购珠海银隆掉败后,董明珠关于做新能源的汽车的亮相从没变过。董明珠也曾多次来蓉,表现很是看好成都的计谋位置和市场辐射潜力。2月21日,记者来到成都银隆项目现场,实地察看与感触感染珠海银隆结构西南板块的重头新能源项目。董明珠曾霸气亮相:我们必定要做新能源汽车,并且要做到世界最好。成都银隆项目,或许正承载着她的“造车幻想”。 “依照项目扶植进度,今朝基桩、承台扶植已经完成百分之七八十了。三月将完成钢构造安装,四月份将完成屋内和外墙扶植,六月份将完成装备安装调试。”成都银隆项目司理刘金雨说。“别看此刻工地还比拟简陋,再过几个月这里就将建成一个年产1.5万辆新能源客车、10亿安时钛酸锂电池的现代化工场。我们七月份将试出产,八月份将正式投产。”刘金雨说,这也就意味着成都银隆项陌生产的第一辆新能源客车将于本年八月在天府新区西区财产园正式下线。 文章标签: 董明珠 新能源客车 银隆

电子机油尺是掩饰烧机油的作弊手腕?

记得此前有句收集风行语“不会看机油尺的厨子都不是老司机”,为何有这么多车主对机油如斯存眷,是否真的是越来越懂车、越来越会用车呢?!反不雅今朝国内汽车投诉情形,似乎这一“好习惯”是被愈演愈烈的烧机油题目逼出来的,但无形中也给车主带来未便。而近期,“电子机油尺”这一新名词在网上的出镜率越来越高,有传言称电子机油尺与“排放造假”异曲同工,是车企用来掩饰烧机油题目的“作弊”手腕。事实是否真的如网友所言,还需从它的出生和工作道理加以论证。烧机油题目高企 油位检讨困扰车主 今朝动员机技巧提高飞速,除可变正时、涡轮增压等技巧普遍普及外,缸内直喷、混杂喷射甚至正在研发的压燃式汽油动员机层出不穷。然而,据车质网投诉数据统计,自2014年始烧机油题目敏捷增多,且2015年及2016年烧机油题目投诉量均达上千宗,两年之和占2011-2016年相干总量的65%。此中,投诉排名前十位的汽车品牌如下: 众所周知,德系车烧机油题目已成汗青遗留题目,然而从排名来看,近几年德系车型烧机油题目投诉却并没有想象的高,反而是春风日产、春风美丽、春风雪铁龙部门车型动员机烧机油题目在近两年“异军崛起,不足为奇”,浩繁车主因不满情感较高,而纷纭到车质网进行投诉。现实上车主的担忧不无事理,烧机油可能会导致动员机呈现积碳增添、怠速不稳、加快无力等现象,并加速氧传感器的破坏、堵塞三元催化器。为避免更年夜丧失,这些车主不得不将检讨机油油位作为天天的“必修课”,被弄得狼狈万状。 车主除了天天反复着打开辟念头舱盖、检讨机油尺,被弄得满手油泥外,检讨油位时的前提和操纵步调也十分庞杂繁琐。为便于车主能随时检讨动员机机油油位,一些奢华品牌便在本身的产物中率先配备了电子机油尺技巧。据不完整统计,奔跑、宝马、奥迪以及沃尔沃车型均已配备电子机油尺,对该花费人群而言,这尽对是一项“便平易近办法”,车主只需坐在车内便可随时随地查看机油油位,或许这也成为今朝奢华品牌烧机油题目投诉量显明低于其它品牌的主要身分之一。电子机油尺“作弊”系懂得误区新事物的出生总会随同质疑声,理论上电子机油尺完整可以替换传统机油尺的脚色,但不知从何时开端,坊间却将电子机油尺冠以掩饰烧机油题目“爪牙”的恶名。在某些汽车网站论坛中有网友吐槽“某些存在烧机油题目的车企真是措施想尽,连传统机油尺都撤消了,这是不让车主知道实情的节拍啊。” 在查看相干论坛帖时小编发明,机油油位显示禁绝是质疑电子机油尺“作弊”的重要原因,网友以为厂家打算经由过程这种方法,来掩饰车辆烧机油题目。有网友称,驾驶奥迪A4L跑远程时,出于担忧车辆烧机油,在达到目标地后经由过程MMI体系查看机油油位,发明此时显示油位降落约2格。而当晚上吃完饭后再次查看,神奇的工作产生了,机油油位又恢复满格,动员机就像吃了“士力架”一样,能(ji)量(you)刹时满格。 机油传感器示意图那么这真的是车主所谓的“作弊”吗?现实上这一现象实属正常情形。从电子机油尺的工作道理可知,行车电脑经由过程动员油底壳上的机油传感器旌旗灯号,盘算出机油油位、温度和质量,并推算出下次调换机油的颐养周期。而机油在此中充任电介质感化,电容电量会随油位的变更而变更,从而电脑依据旌旗灯号盘算出油位。通俗来讲,这就如同查看传统机油尺一样,起首要包管车辆是否停放在程度路面上,坡道确定会影响到丈量的正确性。其次,动员机在凉车及热车状况下进行检测,也会影响到体系显示的油位丈量成果。以宝马、奥迪等品牌为例,屏幕中机油油位最年夜值到最小值的范畴,据车主现实丈量年夜约对应1L摆布的机油量。假如方才跑完高速立即丈量,部门机油会留在润滑体系油道及涡轮增压器中,而车辆经长时光停放机油流到油底壳内,此时即便启动车辆让动员机怠速运转,丈量的机油油位也会较之有所回升。由此可见,网上传播的电子机油尺“作弊”一说纯属空穴来风,毫无依据。电子机油尺替换传统机油尺另有待时日经由过程以上先容内容,大师可能对电子机油尺有了进一步懂得,它的呈现现实上代表了汽车技巧的提高,其较传统机油尺应用更为方便,同时还可辅助车主及时懂得机油情形。但反不雅今朝国内市场,电子机油尺尚未普遍普及。 对经济家用型车而言,一旦普及电子机油尺,体系稳固性可能会成为新的话题,此前看到的一份维修案例,加倍验证了小编这一担心。在应用中,该车辆呈现机油油位无法检测的故障,经4S检讨后诊断成果为:动员机电脑板内部故障,须要调换动员机电脑板,这对车主而言将可能面对万元丧失。是以,电子机油尺技巧想要普遍利用在经济型家轿中,一方面斟酌到受出产本钱所限,电子体系稳固性或难以保障。另一方面,后期较高的维修用度,可能比烧机油自己更难令车主接收。是以无论是合伙品牌仍是自立品牌,将来电子机油尺技巧可否得以普及,还需从长计议。 文章标签: 电子机油尺

谷歌主动驾驶告状优步旗下Otto偷盗贸易秘密

谷歌主动驾驶部分Waymo开辟的主动驾驶车型。路透社称,谷歌母公司Alphabet的主动驾驶汽车部分Waymo周四向美国联邦法院告状,指控优步科技公司及旗下主动驾驶卡车公司Otto偷盗其秘密和专有的传感器技巧。Waymo指控优步与Otto窃取与Waymo的Lidar传感器技巧相干的秘密信息,以辅助加速开辟本身的主动驾驶技巧。Waymo在向加州北区联邦处所法院提交的告状书中表现:“Waymo颠末多年的连续尽力开辟出了LiDAR体系,而被告应用偷盗信息缩短了这一过程,只用9个月时光就建造了一个可比的LiDAR体系。”Waymo将追求侵害补偿,并请求法院宣布禁制令,制止优步应用其专有信息。优步往年8月以6.8亿美元收购了Otto,而Otto的开创人之一Anthony Levandowski曾是谷歌主动驾驶项目标高管。Waymo表现,Levandowski往年1月从谷歌告退之前下载了跨越1.4万份秘密文件,包含LiDAR的电路板设计,并指控他试图经由过程将本身的笔记本电脑格局化来扑灭证据。 文章标签: 主动驾驶 优步 谷歌

谷歌Waymo控告优步窃取技巧秘密 打响主动驾驶专利战

盖世汽车讯 据路透社报道,本地时光2月23日,由谷歌主动驾驶项目自力出来的Waymo公司将优步及其旗下卡车主动驾驶公司Otto告上法庭,称优步及其子公司偷盗其传感器技巧。Waymo称,优步及Otto应用从其窃取的激光雷达传感技巧,加速其主动驾驶技巧的成长速度。Waymo在向加利福尼亚州北区法院递交的诉状中指出,“优步的激光雷达技巧事实上是Waymo的激光雷达技巧”。Otto从往年5月成立后就受到了良多存眷,重要是因为其开创人之一Anthony Levandowski曾是谷歌主动驾驶项目标高管。Waymo在诉讼中指出,往年8月,优步以6.8亿美元收购Otto公司。激光雷达技巧,能应用反射到物体上的光脉冲进而丈量物体的间隔,使主动驾驶技巧体系的主要部门。之前的体系相对照较昂贵,而Waymo设计出的体系可以或许年夜幅下降本钱,是以是Waymo公司最有价值的资产。Waymo在控告中称,之所以知道此次的专利偷盗和买卖机密,是由于在复制一封来自供给商的邮件中无意发明的。邮件中包含优步激光雷达电路板的设计,该设计与Waymo的体系有着惊人的类似度。Waymo指出,Levandowski于往年6月份从谷歌去职(往年12月,谷歌主动驾驶部分自力为Waymo公司),去职前下载约14,000份机密材料,包含激光雷达电路板设计。借助于从谷歌窃取的信息,优步和Otto才干够快速成长其主动驾驶技巧。Waymo还流露,Levandowski试图经由过程对其电脑格局化以肃清其指纹。Waymo盼望获得必定数额的补偿,并盼望法庭制止优步持续应用其专有技巧。Waymo称,其激光雷达技巧体系是颠末多年才研发胜利的,而偷盗者仅仅在9个月的时光里就研讨出相似的体系。对于Waymo的控告,优步表现将当真看待,并将全力查询拜访此事。上个月,特斯拉将其Autopilot体系前负责人告上法庭,称其试图挖走特斯拉设计师,为其和谷歌主动驾驶项今朝负责人配合合办的公司储蓄工程师,并称其偷走特斯拉的专稀有据。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 主动驾驶 谷歌无人驾驶

二手车市场年夜变天 老旧车只卖“废不二价”

从2月15日开端,国一国二排放尺度的汽车,工作日不克不及进进北京市五环内。是以被裁减的老旧汽车年夜约40万辆,眼下只能报废或者卖失落。假如选择报废,车主最多能拿一万两千元。从往年年末开端,二手车市场供给激增。   北京老旧车价钱崩盘:置换等同卖废铁卖不出迁不走   北京老旧车价钱崩盘:置换等同卖废铁卖不出迁不走位于北京花乡的旧车市场是全国最年夜的二手车市场之一。在拍卖年夜厅外,停放着很多国一国二排放尺度的汽车,占到了总量的70%以上。在这里,车主可以将卖车信息上彀,供浩繁二手车商竞价。北京市车主:我想卖一万六,没人要。太惋惜了,像我们家这车,我一向在4S铺保养,你说多心疼啊,我心疼得真想哭。   北京老旧车价钱崩盘:置换等同卖废铁卖不出迁不走   北京老旧车价钱崩盘:置换等同卖废铁卖不出迁不走北京市车主:第一次标3万没卖动,流拍了。第二次又来了,降了3千又没用,又流了。依照规矩,没卖出往的车,可以再次降价拍卖。从修正多次的价钱牌可以看出,良多车的价钱一降再降。车主感到价钱太低,可是二手车商感到价钱仍是太高。这辆尼桑轿车,从最初3万元的标价,连降5次,此刻1.6万元依然没人买;而这辆标价2.7万元的奥迪轿车,年夜部门二手车商基本就不肯问津。北京旧车市场二手车车商金永志:此刻就是你收那么多你没有处所卖。车况好的我们就收一收。比报废也就高个一两千块钱吧。   北京老旧车价钱崩盘:置换等同卖废铁卖不出迁不走车商告知记者,从往年11月底北京市出台限行政策起,二手老旧汽车的价钱阅历了一轮年夜幅跳水,到本年2月,曩昔能卖到10万元摆布的高端国一国二汽车,市价已经跌到了2万元以下。良多车主接收不了,选择张望,也让二手车商生意锐减,从春节事后,良多人都还没有开张。北京:卖不出迁不走老旧车遭受发卖为难有些人会问,国一国二尺度的汽车有限行政策,进不了北京五环内,但完整可以卖到其他城市,正常应用。对于全国宏大的市场空间而言,北京裁减的二手车再多,市场价钱也不该该降落这么狠。到底是什么造成了北京老旧二手车价钱的崩盘呢?持续来看记者的查询拜访。   北京老旧车价钱崩盘:置换等同卖废铁卖不出迁不走   北京老旧车价钱崩盘:置换等同卖废铁卖不出迁不走周末一早,胡立建来到北京姚家园路四周的一个二手车店。比来,为了把本身这辆2003年的老车卖出往,胡立建跑了不少处所。不外一传闻是老车,店东李斌立即爱好寥寥。北京市老旧车主胡立建:价钱不可,4S店就给我报废价,我其实不忍心处置这车啊。往年我一哥们和我一样的车,置换抵了4万多。   北京老旧车价钱崩盘:置换等同卖废铁卖不出迁不走   北京老旧车价钱崩盘:置换等同卖废铁卖不出迁不走北京二手车车商李斌:没人要嘛,没有市场。不克不及放时光长了,放时光长了赔得不更多嘛。李斌说,倒车不克不及压货,一辆车从收得手到卖出往,一般不跨越三天,否则价钱一旦下跌就轻易砸在手里。往年11月底限行政策出台,他一天的丧失就跨越10万元。由于很少有人愿意买一辆不克不及进五环的车,老旧车只能想措施迁到外埠往。可今朝年夜部门省市自治区都限制国四尺度以下车辆迁进,而迁到不设限的新疆、云南、甘肃等地,又显明不划算。   北京老旧车价钱崩盘:置换等同卖废铁卖不出迁不走北京二手车车商李斌:用度太高,一辆车七八千,加路费加本钱。据懂得,跟着对环保日渐器重,从2011年起,国内一些地域接踵出台处所法令律例,限制不达标的车辆迁进,到2014年,对二手车迁进设限已在各地周全展开,包含北京在内,很多城市都成了一个个相对封锁的市场。对北京来说,此次限行政策开释出的老旧车较多,卖不出迁不走也就在所不免。二手车车商王承平:此刻都落不了户,所以这个价钱就廉价了,以前这种车我们拿的话都要两万年夜几千,此刻拿的话就一万多,差一半了价钱。二手车车商霍勇:此刻有很多多少地是不克不及迁。实在车原来值那么多钱,可是人家不要,人家处所迁不外往,人家咋要啊。买通限迁全国二手车年夜市场正在形成今朝,我国有跨越1.94亿辆汽车。不外数目宏大的二手车只能在局部范畴活动。2016年的当局工作陈述提出,要“活泼二手车市场”。今朝,一系列的政策正在慢慢落实到位。2016年3月底,国务院办公厅宣布《关于增进二手车方便买卖的若干看法》,明白请求各地当局不得制订二手车限迁政策,对于已经实行二手车限迁政策的处所,要在5月底之前周全撤消。可是,这一政策在处所落实中碰到了阻力。   北京老旧车价钱崩盘:置换等同卖废铁卖不出迁不走商务部市场系统司政策处处长肖荣臣:活泼二手车市场的基本条件,就要让二手车自由畅通。因为政策履行的尺度不同一,有些处所撤消限迁政策还存在不到位的题目。下一步,可能就是要同一尺度,增强履行力度。2016年12月29日,环保部、商务部结合印发了《关于增强二手车环保达标监督工作的通知》。再次明白,除京津冀,长三角,珠三角这三个国度明白的年夜气污染防治重点区域,只要不是国度请求裁减的黄标车,各地均不得限制迁进。   北京老旧车价钱崩盘:置换等同卖废铁卖不出迁不走国度明白的年夜气污染防治重点区域京津冀(北京、天津、河北),长三角(上海、江苏、浙江),珠三角(广州、深圳、珠海、佛山、江门、肇庆、惠州、东莞、中山等9个城市)   北京老旧车价钱崩盘:置换等同卖废铁卖不出迁不走   北京老旧车价钱崩盘:置换等同卖废铁卖不出迁不走国度请求裁减车辆黄标车,即排放程度低于国一排放尺度的汽油车和国三排放尺度的柴油车。商务部市场系统司政策处处长肖荣臣:实在就只有国度请求裁减的车辆,就是黄标车。通俗的讲,除黄标车以外,当地可以或许跑的车,就必需答应迁进。2016年,我国新车的买卖量为2802万辆,而二手车的买卖量则初次冲破万万年夜关,到达1039万辆。专家表现,跟着限迁政策强迫性解除,这个比例会逐渐缩小。以发财国度1:1的比例来判定,我国的二手车市场仍有极年夜的成长空间。   北京老旧车价钱崩盘:置换等同卖废铁卖不出迁不走中国汽车畅通协会副秘书长罗磊:本年,跟着商务部、环保部督办力度的加年夜,限迁打开的口儿会越来越年夜。各个省,我想想顶是顶不住的。各个省会慢慢打开对二手车迁进的限制。 文章标签: 二手车 2017二手车市场

比亚迪首款纯电动SUV宋EV将4月上市

近日,编纂从相干渠道获悉,比亚迪首款纯电动SUV宋EV将在4月正式上市。新车在动力上采取纯电动体系,并供给270公里以及300公里两种最年夜续航里程选择。比亚迪宋EV最早在2016北京车展表态,宋EV300在2016广州车展上正式表态。 外不雅方面,新车整体造型与宋通俗版车型基础坚持一致,轮圈采取了蓝色装潢表白其新能源车身份,而且前脸还应用了宋的汉字作为车标。此外,值得留意的是,宋EV300车身与前保险杠采取了雷同色彩的涂装。 内饰设计上,新车沿用了宋通俗版车型的造型作风,飞翼型的中控台设计看起来十分具有时尚活动颜色。在设置装备摆设方面,新车将配备有三辐式多功效平底标的目的盘、中控屏幕以及电子手刹等。 据此前的报道,新车将搭载以镍钴锰为资料的三元锂电池共同双电机的纯电驱动体系。此中前电机最年夜动力输出为160kW,后电机则为110kW,所以宋EV300也是首款纯电动四驱SUV。而在应用了三元锂离子电池后,宋EV300的最年夜续航里程可到达300km。 文章标签: 比亚迪宋EV 比亚迪纯电动

格力电池答复深交所“200亿买卖”问询 将为公司带来162.4 亿元收益

2月24日,格力电器宣布通知布告针对日前深交所下发的问询函进行了答复。此前格力电器公布与珠海银隆新能源有限公司(简称“珠海银隆”)签署了一项不跨越200亿元合作框架协定,激发深交所存眷,请求格力电器就两边合作的相干事宜进行剖析剖析和具体阐明,并作需要的风险提醒。起首,格力电池对两边联系关系买卖的种别、内容、合同签署金额或估计金额等进行了表露和阐明。依照打算,格力电器向珠海银隆采购新能源车辆及储能装备的金额估计为10亿元。估计向珠海银隆发卖智能设备产物金额估计为80亿元,截至表露日已经产生的金额为19.5亿元;别的估计向珠海银隆发卖产业成品金额为110亿元。已经产生的金额30.49 亿元,为2015年买卖完成的金额。珠海银隆指出,以上向珠海银隆发卖智能设备和产业成品的买卖尽年夜部门发于 2016 年,2017 年仅向珠海银隆签约智能设备 0.17 亿元,19.33 亿元系上一年度合同的延续履行。在答复函中,格力电器还对与珠海银隆的估计买卖金额的需要性给出了充足公道的说明,并对珠海银隆将来的营业成长表现了充足信念。格力电器流露,2016 年公司向珠海银隆发卖商品和供给办事买卖金额共计 49.82 亿元。据表露,珠海银隆 2016 年共发卖纯电动客车跨越 5000 辆,较 2015 年接近翻倍,其营业情形成长较好,估计营收与净利润均将成倍增加。珠海银隆已启动在成都、天津、南京、兰州等基地的客车和电池项目扶植,估计 2017 年新能源汽车的产销量将在 2016 年基本上持续实现年夜幅增加,目的为实现 30000 辆摆布新能源车辆的发卖, 实现营业收进300 亿元国民币摆布。格力电器还指出,如以上联系关系买卖全体完成,可为公司营业收进带来 162.4 亿元的增加。但同时提醒,因为价钱波动等市场身分,无法对利润情形正确估计。 现实对公司的营业收进的影响将依据两边终极的合作情形断定。对于2017年两边合作金额200亿元,格力电器表现,上述金额系公司与珠海银隆的初步合作意向仅为预估的最年夜金额,斟酌到近年来新能源汽车市场成长较快,而珠海银隆的产能又将迎来年夜幅开释期,是以为两边此后合作便利,公司已召开董事会审议经由过程了两边合作事宜,断定 2017 年合作总金额不跨越国民币 200 亿元。不外现实的合作金额在上述框架内依据两边 2017 年营业现实成长情形终极断定。对于两边联系关系买卖的原因和需要性,格力电器指出,公司内部今朝有物流车、年夜巴车及储能装备等刚性应用需求。珠海银隆产物完整可以或许知足公司的应用需求,公司向珠海银隆依照市场价钱采购其新能源车辆及储能体系将有利于进一步建立公司节能环保的定位,合适公司“打造百年企业”的成长目的。同时公司作为一家专注于空调产物的年夜型电器制作商,今朝财产链已延长至汽车空调、电机电控等范畴。珠海银隆如依照市场价钱从公司采购智能设备、模具、锻造、汽车空调、电机电控等产物,公司终极可借助本次与珠海银隆的合作,快速切进新能源汽车财产链、储能以及电池制作设备范畴,打造新的财产增加点,合适公司的久远成长好处。最后,格力电池还表现,公司将经由过程储能体系(包含储能电池产物、散布式能源治理体系、风光互补发电体系等)、新能源汽车动力体系(包含电动汽车主驱电机及驱动体系)、电池制作设备,新能源汽车空调体系等几年夜范畴作为冲破口,切进新能源汽车、储能及电池制作范畴。 文章标签: 格力电器 格力电池

英国颁布主动驾驶汽车新保险律例 以乘客为重

据英国汽车消息网站Autocar报道,英国当局周四颁布新的保险律例,请求统一保险单必需同时承保主动驾驶汽车和车上职员的权益。 这是新出台的《汽车技巧和航空法案》(Vehicle Technology and Aviation Bill)的内容。该法案旨在在主动驾驶汽车普及之前,辅助保险人和保险公司简化保险流程。据懂得,统一保单承保车辆和乘客会给主动驾驶汽车制作商和软件开辟商施加更多压力,由于他们必需在产生变乱时承担补偿义务。在产生变乱时,英国当局起首斟酌花费者,是为了加速变乱补偿速度。英邦交通年夜臣Chris Grayling表现:“我们必需包管在变乱产生时维护大众平安。今天我们推出这一框架,让这些新技巧也获得保障。”安盛保险英国公经理赔主管人David Williams弥补说:“这是积极的一步,能让保险公司明白划定,包管公道设计产物。这项法案焦点在于维护大众,而我们盼望这一点能促使一些了不得的技巧的尽早利用。”《汽车技巧和航空法案》重点内容还包含增添电动汽车充电站。依照划定,英国须要扶植对应的基本举措措施,并且一些高速公路办事站和年夜型燃油零售商可能都须要供给充电桩和加氢点。英邦交通部次长John Hayes表现:“我认可,要激励更多司机选择电动汽车,我们要在已经到位的1.1万个充电站的基本上,扶植更多的充电站。我们决心尽心尽力让大师便利地驾驶电动汽车,而新律例有助于让这成为实际。”英国当局目的成为全球主动驾驶汽车引导者,而各类关于主动驾驶汽车的办法就是表现。据悉,英国当局在2015年推出Go Ultra Low Cities项目,已投资900万英镑,旨在削减汽车碳排放。作为其打算的一部门,英国第一家纯电动车(EV)体验中间将在英格兰中部的米尔顿凯恩斯(Milton Keynes)表态。 文章标签: 主动驾驶 主动驾驶律例 汽车保险

5G重猛进展,爱立信联袂IBM推出硅基毫米波相控阵列集成电路

日前,爱立信与IBM结合公布,胜利推出用于将来5G基站的紧凑型硅基毫米波相控阵列集成电路(简称IC),工作频率为28GHz。该IC已在相控阵列天线模块中胜利进行了演示,为准5G商用收集安排展平途径。爱立信和IBM研讨院的科学家近两年来合作无懈,致力于开辟5G相控阵列天线设计 ,近期取得了冲破性进展。IBM在高度集成的相控阵列毫米波IC和封装天线解决计划范畴具有丰盛的专业常识,而爱立信在移动通讯电路和体系设计方面经验丰盛,这些上风使协作团队实现了多个新的技巧里程碑。爱立信收集产物部主管Thomas Noren表现:“5G尺度化在往年取得了很多令人鼓舞的进展,包含启动现网实验。这一切回功于业界在研发方面做出的宏大尽力,此外,我们与IBM研讨院合作进行相控阵列天线方面的研讨,辅助运营商有用地安排无线接进基本举措措施,为将来的5G收集奠基坚实的基本。人机交互、虚拟实际、智能家居装备和车联网等范畴的用例和利用层出不穷,它们依托立异技巧,可以或许实现更快的数据传输速度、更宽的带宽和更长的电池应用寿命。”IBM研讨院科学与解决计划副总裁Dario Gil博士表现:“5G毫米波相控阵列的提高是一个主要的冲破,不仅由于它是尺寸紧凑、本钱低的解决计划,对于收集装备公司和运营商具有贸易吸引力,并且它潜力无穷,可以或许启示和实现我们曩昔从未假想过的全新创意和立异,这一切都要回功于完整收集化的社会。”使5G成为实际2017年被视为5G的决议性年份。越来越多的国度和当局已经开放了电磁频谱的高频部门(称为毫米波频段),比当前移动装备应用的频率高10倍以上。估计5G毫米波安排将从无线频谱的24 GHz开端,慢慢上升,从而供给明显扩展的带宽。3GPP 5G规范的初版打算于2017/2018年颁布,但业界已取得了良多进展,例如,进行了现网测试,并演示了5G收集借助更高带宽、更低延迟、更年夜密度和更低能耗请求可带来全新的用户体验,供给更多的新功效。5G在某些场景下可支撑跨越10Gbps的数据传输速度。新功效旨在应用户在几秒内下载完全高清片子,在体育赛事或音乐会场合等高度密集的情况下供给超高带宽和不中断的及时传播输体验,供给极速的响应速度,支撑长途手术或完整身临其境的虚拟实际体验,使长途蜂窝装备的电池应用寿命延伸到10年,此类终端可能成为物联网情况的构成部门。在相控阵列天线模块范畴取得冲破要将将来的5G相控阵列安排投进商用,组件的尺寸、重量、本钱和机能是主要的斟酌要素。爱立信与IBM团队合作打造全球首个工作在28GHz的硅基毫米波相控阵列天线模块,它是应对上述挑衅的主要一步。该模块由4个单片集成电路和64个双极化天线构成,尺寸约为2.8英寸×2.8英寸,相当于通俗智妙手机尺寸的一半。这种紧凑型外形对于实现普遍安排该技巧至关主要,尤其是在室内空间和密集城区安排。另一项机能改良经由过程在发射和接受模式下的并发双极化操纵进行演示,此改良使一个相控阵列天线模块可以或许同时形成两个波束,使同时办事的用户数增添了一倍,从而进步了该技巧的整体价值和经济意义。在移动通讯中应用毫米波旌旗灯号的重要障碍是在无线基站之间要有足够间隔,从而支撑目的利用。在28 GHz频率上,每个天线都很渺小,能零丁支撑较短的通讯间隔,但将多个如斯渺小的天线组合在一路不仅可以或许增添通讯间隔,还可以或许实现旌旗灯号在特定标的目的的转向。爱立信与IBM科学家团队的相控阵列设计支撑小于1.4度的波束转向辨别率,可以或许实现波束对用户的高精度指向。IBM通讯电路与体系立异IBM研讨院在设计和开辟集成电路和相控阵列方面拥有长久的汗青,在2006年率先推出第一台单片毫米波无线基站。2013年,该团队展现了面向移动通讯和雷达利用的高度集成的毫米波相控阵列收发器,为这项最新的科研工作奠基了基本。IBM科学家还切磋了手机若何在新的毫米波频段进行通讯,展现了若何在手机中安排5G毫米波无线基站的路径。2017年2月7日,在旧金山举办的国际固态电路研究会(International Solid State Circuits Conference)上,颁布了一篇名为《A 28GHz 32-Element Phased-Array Transceiver IC with Concurrent Dual Polarized Beams and 1.4 Degree Beam-Steering Resolution for 5G Communications》的文章,先容爱立信团队与IBM研讨院开展的工作。 文章标签: 5G通讯技巧