油价迎鸡年首涨 加满一箱油多花2元

[ 此次调价为春节后的第一次调价,也是2017年内第二次上调。据发改委网站显示,前两次调价一涨一跌,且涨跌幅度均为70元/吨。 ]第一财经从国度发改委获悉,依据近期国际市场油价变更情形,依照现行制品油价钱形成机制,自2017年2月14日24时起,国内汽、柴油价钱(尺度品,下同)每吨均进步50元。此次调价为春节后的第一次调价,也是2017年内第二次上调。发改委网站显示,前两次调价一涨一跌,且涨跌幅度均为70元/吨。此次微幅的调剂并未给车主带来较年夜的影响,加满一箱50L的油箱只需多花2元钱。依照月跑2000公里、百公里耗8个油的车型,调价后私人车主每月将增添6.4元摆布的用油本钱。物流运输方面,以本次柴油上调50元/吨测算,以载重50吨的卡车为例,重载行驶百公里油耗在40L摆布,月跑10000公里,调价兑现后月度油耗本钱将增添160元摆布。多位石油业内剖析师告知第一财经记者,本轮制品油属不测擦边调涨,原因是此前形成的多空拉锯克服负难分局面。国际原油方面,石油输出国组织(OPEC)正在保持减产,但需求却没有较年夜改良。与此同时,美国供给富余也限制了油价的涨幅。国际能源署10日颁布的原油市场月报显示,OPEC减产履行率到达创记载的90%。中宇资讯剖析师胡雪表现,受此影响,油价小幅反弹。原油实现三连涨后,变更率随之正向拉宽,响应上调幅度处于发改委划定的调价红线四周。化工剖析师桑潇以为,进进2017年,国际油市的存眷点转向产油国减产协定的落实情形方面,尽管伊拉克搅局、其石油出口数目创记载的新闻激发市场对减产远景的忧虑情感,但在沙特积极带头、其他各产油国稳步跟进的情形下,减产动作亦算是有条不紊地进行中。全球石油需求迟缓苏醒,产油国的减产动作令油市供需面日趋均衡,对国际油市起到显明支持。“不外在方才曩昔的一个月时光里,国际油价并未持续回热,而是呈现停止不前的震动走势,消除金融市场动荡对大批商品市场形成的影响,我们以为美国石油的产出动向成为油市最年夜的绊脚石。”桑潇表现。中宇资讯剖析陈述称,跟着市场对于减产的敏感度越来越低,油价横盘时光越长对于原油越晦气;一旦后市标的目的明白,原油或阅历一波年夜幅的调剂进程。下一调价周期内原油仍将受到OPEC杰出的减产落实情形支持,中持久依旧看好。胡雪猜测,单就今朝市场来看,国际原油一时难以走出明白标的目的,下轮调价周期内调涨或搁浅的可能性更年夜。 文章标签: 油价

人机联合 马斯克提议采取神经织网技巧

盖世汽车讯 当今技巧范畴的竞争愈发剧烈,资本愈发稀缺,应若何避免在人工智能时期被裁减呢?特斯拉CEO埃隆马·斯克回应道:“人类须要与机械相融会,成为半机械人”。他谈到了年夜脑-盘算机(脑-机)接口的潜力,说起了神经织网(neural lace)。本周一(2017年2月13日),特斯拉加入于阿联酋迪拜召开的全球当局峰会(World Government Summit),马斯克在会上更为清楚地表述了本身的不雅点——在不远的未来,我们须要对人类与盘算机装备进行深化联系关系,使生物智能与数字智能相融会。马斯克的评论让人们不仅联想到往年他在Code Conference年夜会上的讲话。那时他曾谈及“神经织网”理念,即直接与年夜脑连通,让用户可以或许与盘算机交换思惟,条件是带宽更年夜而延迟时光更短。相较于当前用键盘、鼠标将内容输进盘算机这一传统方法,神经织网更为高效、迅捷。他在迪拜的会议上表现,未来可以或许衔接到人类年夜脑的高带宽接口,将是那些可以或许辅助人类与机械智能实现共生的事物,还有可能解决把持题目和有用性题目。相较于人类,人工智能(AI)的强盛机能不仅仅表现在更高效地履行特定义务,AI与其他联网装备的交换传输才能也极为杰出,用时极短。盘算机间的信息传输具有压服性的速度上风,盘算性能以每秒一兆位(a trillion bits/s)的速度通讯,而人类却只能做到每条10位(10 bits/s)的速度,由于人类只能经由过程键进的文本或采取语音查询的方法传输及检索信息。在人工智能要挟无处不在的时期,人类若不想终极被裁减,就必需要与机械相联合。马斯克还表现,现在应先将人工智能可能对人类社会造成的冲击放一边,人工智能可能是人类保存的最年夜要挟。但这可能是若干年之后的工作。若将其利用到主动驾驶等新技巧中,我们的技巧开辟将取得宏大的进展。在将来20年,驾驶职员的工作将被人工智能所推翻。此后,全球12%至15%的劳动力将由于人工智能而掉业。神经盘算机接口(Neural computer interfaces)可能是一个潜伏的解决计划,由于与最进步前辈的盘算机体系相较,人类年夜脑的功效依然十分强盛。应用盘算机处置技巧变量或许可以或许规避人类的冗余度。有趣的是,马斯克重复夸大,他本身正在致力于神经织网技巧,使其成为实际。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 特斯拉 智能网联 主动驾驶 人工智能 特斯拉CEO

1月份车市产销整体预期内遇冷 仅SUV车型逆势增加

2017年第一个月,车市便遭受了冷僻局势。记者懂得到,受购买税优惠政策退坡、春节有用工作日削减等身分的影响,1月份国内汽车产销环比显明降落;与上年同期比拟,产量略降,销量微增。依据中汽协2月13日下战书颁布的1月份汽车产销数据显示,1月份汽车产销分辨为236.9万辆和251.95万辆,同比分辨降落3.86%和微增0.23%。此中值得存眷的是,在整体低迷的布景下,车市仍有可发掘的增加点。乘用车方面,与2016年同期比拟,活动型多用处乘用车(SUV)产销坚持增加,其他品种均有所降落。商用车方面,重型货车的产销数据成为1月份汽车产销的亮点,实现了同比高增加。对此,华泰证券(18.400,-0.10,-0.54%)在近日宣布的研讨陈述中称,政策真个支撑与花费真个需求将持续驱动汽车财产的成长,2017年全年实现产销量稳步增加还是重要趋向。冷僻开局在预期内  品牌抓热门保增加依据中汽协数据显示,2017年1月份汽车产销分辨完成236.9万辆和251.95万辆。同比来看,产量降落3.9%,销量增加0.2%。环比来看,产量降落20.56%,销量降落17.57%。对于1月份车市的冷漠局势,有不少业内助士都向记者表现并不希奇。此前,一名北京现代福日4S店的发卖职员在接收《证券日报》记者采访时就曾提到,他们对于1月份的发卖额并没有很高的预期。而国海证券(6.690,-0.01,-0.15%)研讨员周绍倩也表现,一月份车市的表示可以说是预期中的冷开局。她指出,因为本年春节较往年提早,1月份削减了5个工作日的销量,折算后即丧失一月总量的15%,此外叠加购买税优惠政策退坡前的连续抢购透支身分,1月份车市开局偏弱也是在预期中的。记者随后拨打了北京几家4S店的发卖德律风,一名长安福特的工作职员也向记者表现,春节假期对于销量干扰的影响力不成疏忽。2017年春节假期有5天在1月份,并且有一部门花费者为搭乘购买税优惠政策的末班车,选择了在购买税调剂前的12月份购置车辆,对于本年开年的发卖就发生了影响。记者懂得到,固然1月份车市的整体表示不尽人意,但仍有汽车品牌表示凸起,实现了增加。依据发卖数据显示,在1月份狭义乘用车出产商销量排名中,上汽民众以发卖213,706辆的成就荣登榜首。而二、三名则分辨由一汽民众和上汽通用夺得。此中上汽民众和一汽民众销量较往年年底均呈现必定幅度的增加。除此之外,长安乘用车、吉祥汽车和长城汽车(12.710,0.42,3.42%)等自立品牌也表示凸起,进选了销量排行榜前十。此中,1月份吉祥销量再破10万,到达102,653辆,同比增加71%,完成了其全年100万辆销量目的的10%。而排在自立品牌销量第一的长安乘用车也坚持了稳固的增速,1月同比销量增加10.5%。对于这些车企可以或许在1月份平庸的车市中坚持高增加的原因,华泰证券汽车剖析师谢志才表现,这些汽车品牌年夜多是凭借着多款新车型的投放和对热门车型的把控实现了销量上的增加。以长安汽车(15.710,-0.08,-0.51%)为例,其保持了轿车、SUV、MPV车型的齐头并进。此中,SUV车型中长安CS75、长安CS35分辨售出26492辆、18444辆,环比增加31.4%、59.5%,可以说,SUV车型依旧是长安汽车的最年夜增加点。而从往年年底就表示亮眼的吉祥汽车,本年年头也在轿车和SUV市场上连续发力。据懂得,吉祥1月份七款主销车型中六款销量过万,此中帝豪销量最高,为26314辆,新晋车型帝豪GL持续破万,销量到达了10208辆。可以看出,SUV车型还是汽车市场中的年夜热点。依据数据显示,乘用车方面,从四类车型产销情形来看,比拟上年同期,只有SUV车型的产销持续坚持增加,分辨增加9.0%和10.5%;而轿车、MPV、交叉型乘用车的产销都有分歧水平的降落。 换车时期到来  车市稳固增加仍可期固然一月份车市开局冷漠,但业内助士纷纭指出,这只是预感之中的短期回调,本年的车市增加仍然可以等待。记者在连线4S店采访时也发明,固然2月份才曩昔两个礼拜,但一名长安福特的工作职员告知记者,春节假期停止落后店人数有所恢复,发卖运动也都回回了正轨。当问及对一季度及后期车市表示预期的时辰,这位员工表现,究竟没了春节假期的干扰,发卖状态应当会回热,仍是看好车市接下来的成长。对此,谢志才也表现,2月份起跟着干扰身分的慢慢消失,估计发卖数据将恢复正增加。同时,他也提到,三线城市及以下区域的汽车花费需求值得车企存眷。记者此前在4S店随机采访了几位有购车意愿的市平易近,发明有很年夜一部门市平易近是抱有换车意历来看车。市平易近王师长教师(假名)就向记者表现,他此刻开的车已经6年了,设置装备摆设算是比拟低的,并且时光久了保护和颐养的本钱也很高,此刻经济前提余裕了,所以想直接换个机能更好的新车。这种现象实在并不少见,近年来,三、四线城市的汽车需求在扩展,而领先一步的一、二线年夜城市的汽车市场则进进了换车周期,如许一个换车及购车时期的到来,无疑为汽车市场的繁华供给了前提。依据DataEye与元征科技在往年7月份推出的《中国车龄散布近况》行业数据研讨陈述显示,2016年全国均匀车龄为3.3年,整体进进汽车颐养保护的要害阶段。三、四线城市进进乘用车首购爆发期,而一线城市乘用车市场因为前十年已经迎来首购爆发期,此刻乘用车年纪整体进进“老龄化”。而自力市场研讨公司英敏特宣布陈述指出,中国车主均匀打算在汽车车龄5.7年时换车。以现有的车辆数据推算,到2018年,中国汽车的均匀年纪有看跨越5年,这使得2017年就成为了一个可以等待的预热期。除此之外,在记者的采访中,也有家庭表现换车是由于二胎打算,想要换有更年夜空间的车型来便利一家人的出行。对此,4S店内的一位发卖职员向记者表现,二胎政策履行以来,确切有不少怙恃斟酌到全家出行时的车辆空间题目,尤其是SUV和MPV如许的车型都受到了青睐。业内助士指出,中年夜型车型的市场空间本年有看进一步扩展,SUV等车型还是促增加的热门。从数据上来看,花费进级与三、四线地域的需求增加将组成汽车花费的动力,汽车仍然是拉动公民经济的支柱财产之一。谢志才表现,对于车市2017年的增加预期仍坚持乐不雅,全年增加逻辑不变。尤其是在国度宏不雅经济向好的年夜布景下,加之国度对于房地产行业进行调控,汽车行业的步步为营和健康成长就变得更为主要。从这个层面来说,车市的稳步增加是有空间的。他同时指出,尽管本年小排量乘用车购买税有所调剂,但国度保存优惠政策阐明了对汽车行业成长的庇护立场。在经济保增加的基调之下,若汽车财产持续呈现增速低于预期的情形,出台后续刺激政策的可能性依然存在。东吴证券(13.280,-0.03,-0.23%)首席汽车剖析师高登也表现,固然年头的车市增速有曲折,但跟着中小城镇的汽车市场在本年进进花费爆发期,2017年乘用车销量实现5%以上的增加还是可期的。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 2017车市 1月汽车销量

动力电池业陷阵痛:产能多余补助削减 原资料价钱上涨

一边是下流新能源汽车补助年夜幅退坡,一边是上游原资料价钱上涨,产能多余的动力电池行业陷进构造调剂的阵痛。昨天颁布的数据显示,2017年1月新能源乘用车销量为5400辆,同比年夜幅降落61%。全国乘用车结合会秘书长崔东树以为,1月新能源车销量锐减,与元旦前后才出台补助新政、新能源汽车推广目次重审有关。补助退坡是2017年新能源汽车新政的要害词。依照《关于2016年-2020年新能源汽车推广利用财务支撑政策的通知》,2017年至2018年新能源汽车补贴尺度在2016年基本高低降20%,2019年至2020年补贴尺度在2016年基本高低降40%。记者获悉,受新能源汽车补助年夜幅退坡等身分影响,新能源汽车厂商开端不竭倒逼动力电池厂商下调价钱。数据显示,2017年2月上旬,三元路线和磷酸铁锂路线的动力电池价钱均较2016年12月降幅超15%。因为新能源汽车厂商还处于调剂期,今朝,动力电池企业整体开工平庸,订单量同比降落跨越20%。动力电池年夜幅降价,也与年夜幅扩产导致产能多余有关。据高工财产研讨院最新数据,2016年国内动力电池新增产能是2015年的2.8倍,而产量同比仅增加82%。动力电池降价还导致四年夜资料价钱下滑,如湿法隔阂2017年2月上旬的价钱较2016年12月下跌9%摆布,电解液价钱跌幅为7%。然而,正极资料三元资料及钴酸锂价钱却呈现年夜幅上涨。数据显示,2017年2月8日,4.35V钴酸锂价钱已涨至26万元/吨,较2016年12月涨幅18% ;同期,动力型三元资料523价钱为15.5万至16万元/吨,对照年末涨幅超5%。钴酸锂是三元资料的重要原料。三元资料及钴酸锂价钱可以或许逆市上涨,与2017年新能源汽车新政的另一个要害词亲密相干,即补助与动力电池续航里程挂钩,电池机能越好补助越多,由此投资三元锂电池的厂商年夜增,拉动了三元资料需求。同时,全球钴资本一半来自于非洲刚果,但刚果钴产量轻易受制于地缘政治影响。数据显示,2016年刚果钴产量同比降落7.35%。锂业剖析师墨柯以为,在动力电池中本钱占比约30%的三元资料逆市涨价,对动力电池和汽车厂商都带来了不小的本钱压力。高工锂电剖析师高小兵以为,2017年动力电池产能整体多余,行业将面对分化,尤其是六氟磷酸锂和隔阂产能增添较多。鄙人游补助降落的情形下,隔阂行业前期的高毛利会有较多降落,六氟磷酸锂和下流电解液毛利率也会有必定调剂,但盈利程度估计坚持安稳。一季度是汽车市场传统淡季。业内助士估计,将来一两个月,动力电池及四年夜资料的价钱还会有很年夜的波动。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 新能源汽车 动力电池

民众Mobileye签订合作协定成长主动驾驶

盖世汽车讯 据外媒报道,民众团体将联手驾驶帮助体系供给商Mobileye为主动驾驶车辆开辟一个导航体系。两边将在2018年配合开辟主动驾驶导航尺度。民众汽车日前宣布新闻称将在将来车型上搭载Mobileye的摄像头传感器和当地化技巧辅助两家公司收集有效的途径数据(如车道标记,扶植标识等)以供给及时云舆图。其不竭更新的导航体系可以用于开辟进步前辈的驾驶帮助体系及主动驾驶体系。Mobileye董事长及首席技巧官Amnon Shashua表现:“主动驾驶的将来取决于发明和坚持高精度舆图的才能,同时也取决于本钱最小化的才能。” 同时他也表现与民众签署协定是一个转折点,这个协定不仅是技巧协定,还为财产范畴内配合开辟主动驾驶所需的舆图内容合作供给了一个框架”。民众与Mobileye的合作伙伴关系成立意味着车企初次在本身的车辆上应用Mobileye的Road Experience Management(路网采集治理,简称 REM)舆图技巧。Mobileye表现等待和其他车企签订相似的协定来扩充收集的数据库,绘制出更准确的舆图。民众和Mobileye协定签订日期是2月10日,协定将在2018年实行。往年12月,舆图公司Here和Mobileye公布合作开辟舆图营业,为无人驾驶汽车成长展路。据悉,Mobileye的Roadbook办事会与Here的HD Live Map整合。作为合作的一部门,Mobileye还将应用Here的Open Location Platform开放地位平台;而Here则可以从设备了Mobileye的REM技巧的车辆上,获得原始传感器数据,从而及时监控途径状态。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 民众 主动驾驶 Mobileye

2016年汽车召回:本田通用丰田排名前三 日系车占比超六成

2016年我国缺点汽车召回数目初次在一年内冲破万万辆年夜关。近日,法治周末记者依据国度质检总局官网颁布的召回通知布告统计发明,2016年全年有关国内汽车召回的通知布告共有171次,涉及30余家汽车企业,召回总量冲破一万万辆,为11330964辆。而依据国度质检总局此前颁布的数据,我国自2004年10月1日实行缺点汽车召回轨制以来,现在已累计召回缺点汽车3668万辆,此中,从2004年至2013年,颠末9年时光累计召回数目到达1000万辆;从2014年至2015年,两年累计召回数目到达1000万辆;此中,截止到2015年12月18日,2015年共有76家企业开展了226次召回,涉及缺点汽车554 .85万辆。而2016年仅一年时光,有关缺点汽车的召回数目已盘踞12年来累计召回总量的近三分之一,比拟2015年,2016年召回缺点车辆同比增加204%,均创汗青新高。在深圳中为智研咨询有限公司研讨员张召看来,2016年我国缺点汽车召回创汗青新高,一方面阐明我国汽车财产市场“题目缺点汽车”现象成长较为严重,另一方面也阐明了我国汽车质量题目召回系统越来越成熟。“不外,同时也提示监管部分须要增强对汽车出产出厂环节的监管力度,避免更多过后题目的呈现,从而增添更多的监管本钱及隐形的花费者本钱。”张召弥补说。日系车召回数目最多依据此次统计,2016年国内汽车召回共涉及33家车企,此中,日系车企6家,召回车辆为735.54万辆,占往年全年召回总量的64.91%;美系车企3家,召回车辆258.95万辆,占比达22.85%;德系车企4家,召回车辆87.09万辆,占召回总量的7.68%。别的,在33家车企召回车辆的排行榜中,本田居首,通用排名第二,丰田位居第三,此中日系车企盘踞前十排行榜中的六席,分辨是本田、丰田、马自达、日产、三菱和斯巴鲁。此中,本田(包含歌颂)召回缺点汽车数目最多,高达385.77万辆。从这些日系车企宣布的召回原因来看,大都是由于高田气囊题目,即“部门车辆的副驾驶前平安气囊配备了高田公司出产的未带干燥剂的硝酸铵气体产生器。在气囊睁开时,气体产生容器可能产生异常破损,导致碎片飞出,可能伤及车内助员,存在平安隐患”。此中,本田往年在中国的召回全体是由于高田气囊,而且召回总量位居首位,可见其受高田气囊之害最深。高田气囊题目最早可以追溯到2000年摆布,那时曾有花费者向美国国度公路交通平安治理局(NHTSA)投诉,他们驾驶的汽车平安气囊在睁开后会弹出金属碎片。不外那时并没有引起足够器重。直到2008年产生了一路因平安气囊致人逝世亡事务后才不竭有车企召回相干车辆。据不完整统计,截至今朝,高田缺点气囊题目在全球致逝世人数已跨越百人,全球召回缺点汽车超6000万辆,成为史上范围最年夜的汽车召回事务。实在,配备高田气囊的不仅仅是日系车企,还包含部门德系和美系汽车企业,好比宝马、民众和福特,此中,上周(2月6日)宝马再次由于高田气囊题目在国度质检总局存案召回4万余辆缺点汽车。不外,从召回数目来看,在华销量远超日系品牌的德系品牌,在2016年召回缺点汽车870885辆,占召回总量的7.69%,召回数目不足日系车企同期召回数目的八分之一。张召在接收法治周末记者采访时表现,日系车企召回数目多,重要是由于高田气囊题目。统计数据也显示,2016年,由于高田气囊题目被车企倡议过31次召回,此中,27次为日系车企所倡议。“从倡议的召回打算中可以看出,实在不仅是高田气囊,日系汽车其他一些配套产物也都呈现干预干与题,阐明日系品牌在设计和质量管控方面,尤其在中国本土的管控方面呈现了严重不足;表现出日本企业在全球化进程傍边,治理和质量把持的体系都同全球化的请求呈现了比拟年夜的差距。这些身分综合导致了2016年日系车企的召回数目最年夜。”张召说明说。自立车企召回较少比拟日系、美系、德系这些国外车企,国内自立车企召回的量和次数都相对较少。统计显示,2016年仅吉祥、广汽、一汽、长城、江淮、比亚迪(49.540,-0.19,-0.38%)、宝骏、春风等自立车企在国度质检总局存案了召回打算,召回相干车辆为142198辆,占往年召回总量的1.26%。此中,吉祥汽车宣布过3次召回打算,分辨是1月22日,因侧气帘无法正常睁开,浙江激情汽车制作有限公司召回1593辆吉祥牌E C 8;6月29日,吉祥汽车和浙江激情汽车召回521辆E C 7和G C 7,原因是部门车型的变速器存在平安隐患;10月13日,因碰撞传感器工作异常,浙江激情汽车公司召回部门GX7、GX9、GC7汽车,共计56121辆。长城汽车(12.710,0.42,3.42%)和宝骏汽车均倡议过两次召回,其他车企均为一次。从召回数目上,自立车企中吉祥汽车召回缺点车辆最多,为58235辆。自立车企召回数目较少,是否阐明自立品牌的车辆质量更好呢?张召称,自立品牌车企整体召回数目较少,重要是由于近年来我国自立品牌汽车出产品德治理把持系统慢慢进步,而且有接近到达国际进步前辈治理程度之趋向,从而使得我国自立品牌乘用车品德不竭进步,题目缺点现象逐年降落。“当然,还存在一些其他身分,好比我国自立品牌汽车重要面向中低端花费者,此类群体花费权益及维权意识单薄,或者说由于价钱低基本不肯意往维权,导致我国自立品牌汽车召回数目较少;我国一些自立品牌车企,为避免因汽车缺点题目而导致品牌形象滑落或者呈现品牌危机等情形呈现,不肯意自动积极召回,甚至存在一些回避现象等。”张召弥补说。此外,值得留意的是,作为奢华品牌的保时捷、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁也呈现了召回事务,此中保时捷共倡议了3次召回,召回相干车辆高达113291辆(包含一些改装车),位居统计的33家车企召回车辆排行榜的第13位;玛莎拉蒂进在国内宣布过5次召回打算,涉及车辆为52349辆。 文章标签: 汽车召回

牵引车2017持续火爆 1月前十八家增幅超百

依据中汽协会最新产销快讯,2017年1月份,国内半挂牵引车市场共计发卖56147辆,环比年夜增276.61%,同比年夜增221.65%。进进2017年,牵引车市场的火爆水平涓滴不减。1月份,销量排名前十的企业共计发卖55775辆,盘踞1月份全部半挂牵引车市场总销量99.32%的份额,此中排名首位的一汽解放盘踞1月份半挂牵引车市场38.60%的份额,霸气实足。从月度增幅来看,1月的牵引车市场不得不消火爆来形容,有八家企业增幅跨越100%,跨越200%的企业都有6家,增幅最高的中国重汽到达了383.51%(注:安徽江淮往年同期牵引车数据未零丁上报中汽协,此处未做剖析)1月半挂牵引车市场销量排行(单元:辆) 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 牵引车 1月销量 牵引车销量

2016年动力电池产量同比增加82% 扩产潮或将连续

据高工产研锂电研讨所最新数据,2016年中国汽车动力电池产量30.8GWh,同比增加82%。高工财产研讨院院长罗焕塔剖析了动力电池产量增加原因:2016全国新能源汽车产量同比增速37%;2015年末出产的部门整车需补装电池;2009年-2013年出产的部门整车须要换装电池。从技巧路线来看,2016年三元动力电池的比例有较年夜上升,从2015年的23%上升至2016年的28%。罗焕塔以为,受新版补助将以动力电池组能量密度为调剂系数影响,2017年三元动力电池的占比将持续上升。从产值来看,2016年中国汽车动力电池(组)产值645亿元,同比增加69%。产值增速小于产量增速,由于三元动力电池占比上升。别的,2016年最后2个月,动力电池价钱降幅较年夜。2015年中国动力电池求过于供,2016年多家企业扩产。数据显示,2016年国内动力电池新增产能42GWh,是2015年的2.8倍。高工以为,受2016年11月份《新版动力电池规范前提影响》,2017年国内动力电池扩产潮仍将连续。 文章标签: 动力电池

1月年夜型客车销量排行前十 宇通持续居首

2017年1月,国内年夜型客车(含非完全车辆)市场仅发卖3220辆,环比年夜降81.99%,同比年夜降54.23%,可以说是延续了2016年的颓势。此中,销量排名前十的企业共计发卖3175辆,盘踞1月全部年夜型客车销量份额的98.60%。具体排名如下:2017年1月年夜型客车(含非完全车辆)销量排行(单元:辆) 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 宇通客车 客车销量 销量排行榜 1月销量

吉祥等自立品牌加快突起搅动财产链

原题目:自立品牌车突起搅动财产链999亿港元,昨日,吉祥汽车以11.24港元的盘中最高价迫近千亿港元市值;这一股价已较其往年2月中旬的“起步价”年夜涨逾300%。股价飞升的背后,是以吉祥为代表的国内自立品牌乘用车的加快突起。本年1月,在国内乘用车市场销量同比微降的情形下,吉祥汽车的销量同比增幅跨越70%,而上汽、广汽旗下自立品牌的销量增速也都在60%高低。就此现象,一位自立品牌车企高管指出,相对入口、合伙品牌,自立品牌更“懂”国内花费者,也能更敏捷地对市场变更作出反映,已进进以“品价比”(品德价钱比)取胜的阶段。而跟着自立品牌的做年夜,全部汽车财产链的竞争格式也在产生变更,动员机、仪表盘等零部件制作商将是以获得更年夜的成漫空间。自立品牌新年逆势放量本年1月,尽管国内车市放慢了增加速度,但几家领跑的自立品牌的销量依旧浮现高增加。吉祥汽车1月销量约为102653辆,同比增加约71%;广汽自立品牌平台广汽乘用车公司的月销量为46273辆,同比增加58.66%;上汽乘用车公司月销量则为46268辆,同比增71.02%。与之比拟,中国汽车产业协会的最新数据则显示,1月份的国内汽车销量为252万辆,同比微增0.2%;此中,乘用车月销量为221.8万辆,同比微降1.1%。尽管外界近期才亲密存眷到国内自立品牌车的惊人升势,但实在早在2016年,自立品牌车就已驶进“快车道”,爆款、求过于供等曾在入口豪车范畴呈现的现象,也在自立品牌车企身上出现。如上汽自立品牌乘用车荣威RX5、吉祥的博瑞等,都被贴上了“网红车”的标签。随之而来的是,自立品牌车企们陆续打起了翻身仗,并打算在2017年持续“年夜干快上”。吉祥汽车团体副总裁、发卖公司总司理林杰告知上证报记者:“吉祥汽车本年盼望进进年销量百万辆俱乐部,全年打算发卖100万辆,增加30%以上。”2016年,吉祥全年累计销量冲破76万辆,增幅为50%,逾额完成了两度上调后的70万辆的年销量目的。据吉祥汽车此前通知布告,2016年净利润将增加100%以上,2015年,吉祥汽车净利润为22.6亿元。同样,广汽乘用车公司的一位高管也向记者表现,2017年将推出九款新车,挑衅产销50万辆的目的。2016年,广汽乘用车公司累计销量为37万辆,年夜增90.66%。记者获悉,自2016年起,广汽乘用车公司对广汽团体的事迹进献度已高于合伙品台广汽丰田、广汽本田等。作为另一龙头,上汽乘用车公司在2016年也实现了创建以来的初次盈利。据记者独家获悉,2017年,上汽乘用车公司的销量目的是“保50万争60万”。2016年头,上汽乘用车公司原打算发卖目的为24万辆,成果年夜幅超出,全年销量高达32万辆。对于本年略显“激进”的目的,外界担忧在国内车市整体增速放缓的年夜布景下,上汽乘用车公司生怕无法如愿。不外,上汽乘用车公司副总司理俞经平易近却布满信念:“国内汽车市场已进进稳固增加期,要想高增加,就得找到并捉住增量市场。这恰是上汽乘用车公司的"法门"。往年下半年,上汽乘用车公司推出了新品类——互联网汽车荣威RX5,捉住了年青花费者。”据悉,2017年,上汽乘用车公司盼望在名爵(MG)品牌上复制荣威RX5的胜利。昨日,名爵ZS预售,也打出了“年青人标配的首台互联网SUV”的标语。俞经平易近称:“2016年荣威RX5年夜获胜利后,荣威品牌的年销量从2015年的10万辆增加至24万辆。”而依照内部计划,名爵品牌在2017年打算发卖20万辆,增加2.4倍至2.5倍(2016年名爵销量约8万辆)。此外,上汽乘用车公司本年还将捉住新能源汽车市场的机会,打算发卖新能源汽车8万辆至10万辆。以“品价比”迎接3.0时期在国内自立品牌车企获得销量高增加后,外界在高兴之余也有担忧,“当合伙车企反映过来了,自立品牌还能保持当下的高增加吗?”对此,俞经平易近表现,看好自立品牌的实力。“从2016年下半年开端,自立品牌已经进进了"3.0时期"。即重视花费者体验的"品价比"(品德价钱比)的时期。”他说明道,在自立品牌的1.0时期,作为代表的长城汽车、长安汽车更多是依附尽对价钱上的上风。在2.0时期,车企更重视性价比,即价钱上风与设置装备摆设上风。与合伙品牌比拟,自立品牌对市场的反映速度更快,更乐于在造型、设置装备摆设、价钱上逢迎花费者的需求,是以敏捷吸引了一部门经济型或进门级的花费者。而进进自立品牌3.0时期后,车企不再纯真拼性价比,而是拼“品价比”,从市场反映快、人无我有、人有我廉价,进进到“做得更快更好且有立异才能”的新阶段。从具体数据来看,自立品牌2016年的销量增加得益于两年夜市场,除农村花费进级的市场外,城市也成为部门自立品牌车企的“新疆场”。颠末多年的卧薪尝胆和技巧积聚,吉祥、上汽乘用车公司等自立品牌车企已与韩系、日系企业正面比武。林杰称,“吉祥博越在天津首批交车时发明,约33%的购车者此前买的是合伙品牌车。此外,从花费人群剖析,白领、公事员占比达40%。”林杰还流露:“2016年,跟着吉祥博越、帝豪EV、前景SUV等车型的上市,吉祥在北京、上海、广州的月销量冲破1000辆,在一、二线城市呈现了史无前例的增加。”收购海外成熟品牌、经由过程售后晋升花费者信念,也是自立品牌“弯道超车”的策略。吉祥汽车竞争力的年夜幅晋升,与其母公司吉祥团体收购瑞典车企业沃尔沃有着亲密关系。吉祥在高度模块化的CMA架构上打造全新车型,令沃尔沃和吉祥品牌充足共享资本,在这一平台上,吉祥将推出包含A级车、B级车以及SUV等新产物;此中,紧凑型SUV的打算月销量为1万辆,竞争敌手为日韩系同级别车型。北汽福田旗下的宝沃汽车同样也是如斯,北汽福田收购了德国奢华车品牌宝沃,并于2016年推出国产宝沃BX7,2016年仅依附BX7一款车型就实现了约3万辆的销量。往年11月,宝沃汽车推出的“毕生免费保修政策”吸引了浩繁花费者。该保修政策划定:“首任BX7车主均可享受毕生免费保修办事的同时,在整车保修期内还可享受三年免费途径救济的办事。”2017年,宝沃汽车打算发卖为15万辆摆布。零部件财产链迎来更多机遇随同着自立品牌的突起,相干零部件企业也迎来了春天。据记者统计,今朝至少已有11家A股汽车零部件上市公司宣布了事迹预增通知布告。此中,长春一东估计往年净利润增幅在1053%摆布;东安动力估计,2016年净利润增幅达198.69%至284.03%,为7000万至9000万元;拓普团体2016净利润估计增加50%至60%,而其2015年净利润已达4亿元。多重原因推进这些汽车零部件企业事迹的年夜幅增加,此中,部门企业受益于往年国内汽车市场的整体性增加。如长春一东通知布告称:“事迹增加的重要原因一是汽车市场整体稳中有升,二是公司奉行周全精益治理,本钱用度把持较好。”而更多的零部件企业则重要受益于自立品牌的突起,此中,起首就是动员机、变速箱等焦点汽车零部件供给商。此前,因投进本钱较高、研发实力不敷,大都自立品牌车企不肯或无力自产动员机、变速箱等焦点零部件。据懂得,扶植动员机工场的本钱有时比建整车组装厂更高,且时光周期较长。以吉祥汽车为例,往年9月,吉祥公布将在台州开建动员机项目,年计划产能40万台,总投资约51.2亿元,估计到2020年才干建成投产。那些已进进配套系统的供给商,如东安动力,得益于本钱、范围上风等原因,受到自立品牌的追捧。记者从多家自立品牌车企获悉,尽管收到大批的小排量乘用车订单,但因为动员机、变速箱等焦点零部件供给瓶颈,导致订单无法敏捷转换为现实销量。作为出产小排量动员机的国内动员机供给商,2016年,东安动力可谓一货难求。东安动力曾通知布告称:“2016年度,我公司动员机产销量年夜幅增加,与2015年比拟分辨增加91.48%、101.32%。”通知布告显示,2016年,东安本部累计发卖动员机309800台,增加101.32%;东安三菱销量为452666台,增速为28.85%。此中,东安本部为长安欧尚(长安汽车旗下自立品牌)、北汽威旺(北汽旗下自立品牌)供给动员机,月均销量在2万至3万台,基础是满负荷出产。业界广泛预期,跟着自立品牌连续发力,东安动力2017年有看持续实现高增加。此外,在划一质量下,成为自立品牌车型的供给商较进进合伙品牌供给链更轻易、所需时光更短,这晋升了国内汽车零部件企业的市场渗入率。自立品牌车型年夜卖也推升了汽车电子范畴的市场需求。与合伙品牌比拟,自立品牌车型更懂得国内年青花费者对电子产物的需求,且能更快地逢迎这一需求。自立品牌中,车身稳固体系ESP在SUV中基础已成标配,定速巡航、全景天窗、液晶仪表盘、后视镜加热和360度环顾等电子化设置装备摆设的渗入率也在快速晋升。据悉,今朝,10万元以上的自立品牌车型中已陆续装配液晶仪表体系,如吉祥博越、即将上市的名爵ZS等。这年夜年夜推升了相干零部件供给商的销量,拓普团体就是受益者之一。该公司已将其事迹预增回由于:2016年,公司先后获得多个合伙品牌及自立品牌客户的订单。此中,传统合伙品牌客户供给了稳固的收进进献,而自立品牌客户的进献度浮现较快增加。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 自立品牌 吉祥